■唐烨

打车软件在出租车市场掀起的价格战才告一段落，又一场争夺在租车市场上演。百度、阿里巴巴与腾讯，还是少不了这互联网三大巨头的身影。上周，百度与易到租车联合推出商务租车平台“百度专车”，未来，人们通过百度地图，也许可以像打的一样方便地预约商务用车； 早些时候，快的在京穗沪等城市与租车公司合作推出“一号专车”，主攻商务租车市场，计划短期内覆盖全国市场；市场传闻，滴滴本月底也将上线一款面向商务租车市场的网络平台“U优打车”。

相比出租车市场，商务租车市场的规模还比较小，为何互联网巨头已经纷纷进场？他们看中的是潜力。近年以来，不少城市出于交通、环保等考虑，陆续出台了购车上牌方面的限制措施，人们的个性化出行需求，需要更多的渠道来满足。有人预测，商务租车将成为下一座等待发掘的市场金矿。“一号专车”总经理李祖闽甚至放言：“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”更重要的是，打车平台在出租车市场上普遍面临商业模式不清的窘境，据传滴滴与快的两大打车软件此前已“烧钱”20多亿元；而商务租车业务早已形成清晰的盈利模式，还能帮助互联网巨头的O2O（线上到线下）布局增加更多应用场景。

不过，山芋虽甜也烫手。对于正虎视眈眈的互联网巨头们来说，资本与技术方面虽不是问题，但商务租车市场在中国发展时间不长，用户出行习惯的培养、从业者服务素质与效率的提升，以及盈利模式多元化等问题，仍需很长一段时间来探索解决。眼下的最大挑战则是运营车辆缺乏。在目前的政策环境下，商务租车平台要确保合规，必须与有运营资质的汽车租赁公司合作，并雇佣与劳务公司签约的司机。但在目前很多城市开始限牌的情况下，不少汽车租赁公司的车辆已供不应求，很难再提供更多的车辆给商务租车平台。如果没有大规模可供运营的车辆，商务租车平台只能“空转”。因此，如何拿到更多车辆经营牌照，或许才是互联网巨头们大步走进商务租车市场的关键。